Coque arrière et capot de selle : passer en mono-place
Passer sa sportive en mono-place est la transformation la plus visible — et la plus rapide — pour lui donner une allure de machine d’usine. Coque arrière pleine, capot de selle ou boucle arrière courte : tour d’horizon.
Capot de selle : la solution réversible
Le capot de selle vient simplement à la place de la selle passager, sur les mêmes fixations et souvent avec la même serrure. En trente secondes, la moto passe du duo au solo. C’est le choix malin pour qui transporte encore un passager de temps en temps, et il ne nécessite aucune modification.
Coque arrière complète
La coque arrière remplace l’ensemble du bloc arrière : elle raccourcit visuellement la moto, supprime la platine de plaque d’origine et impose un support de plaque latéral ou un éclairage déporté. Le rendu est spectaculaire, mais le montage demande de reprendre le faisceau du feu arrière et parfois de découper le sous-cadre — une opération irréversible à ne pas improviser.
Le point réglementaire
En circulation, la moto doit conserver un feu arrière, des clignotants et un éclairage de plaque conformes. Une coque racing sans éclairage se réserve à la piste. Pensez aussi que supprimer la selle passager peut modifier la mention « nombre de places » sur la carte grise.
Finition
Les coques sont livrées brutes ou apprêtées. Un apprêt garnissant poncé au 400 puis au 800 avant peinture donne une surface parfaite ; un vernis 2K protège durablement du carburant et des UV.
À retenir
Capot de selle pour la souplesse, coque complète pour l’allure radicale, et vigilance sur l’homologation de l’éclairage. Indiquez-nous votre modèle et son millésime : les fixations arrière changent presque à chaque restylage.
